การจำแนกท่อไอเสียรถยนต์

(1) ท่อแรงดันย้อนกลับ
แรงดันย้อนกลับในท่อจะหยุดก๊าซไอเสียไม่ให้หลบหนีและทำให้ส่วนผสมเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ แต่แรงดันย้อนกลับแรงเกินไป จะทำให้ก๊าซไอเสียไม่สามารถระบายออกจากกระบอกสูบได้เต็มที่ ส่งผลให้ก๊าซไอเสียและการเผาไหม้ของส่วนผสมรวมกันเพื่อลดประสิทธิภาพการเผาไหม้ แน่นอน ตรงที่สุดคือส่งผลต่อข้อดีของผลผลิตแรงม้า: เสียงต่ำ แรงบิดต่ำ ข้อเสีย: ไอเสียความเร็วสูงไม่สามารถระบายออกได้อย่างรวดเร็ว ส่งผลกระทบต่อปริมาณการส่งออกพลังงานของเครื่องยนต์: ต่ำ
(2) ท่อแรงดันครึ่งหลัง
แรงดันย้อนกลับของท่อต่ำ การปฏิบัติตามแรงดันย้อนกลับของการควบคุมไอเสีย พูดง่ายๆ ก็คือ ระหว่างท่อแรงดันย้อนกลับและท่อตรงมีแรงดันย้อนกลับปานกลางเพื่อให้ได้แรงบิดเริ่มต้น แรงดันย้อนกลับของไอเสีย GuanJia อัตราส่วนการปฏิบัติตาม แน่นอน สูง แรงบิดความเร็วมีขนาดใหญ่กว่าข้อดีของท่อแรงดันย้อนกลับ: ทำได้ดีในแรงบิดความเร็วปลายจุดอ่อน: เสียงเป็นปริมาณมาก: ใหญ่
(3) ผ่านท่อ
การเร่งความเร็วจะดีกว่าแรงดันย้อนกลับ แต่ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดคือเสียงดังมาก ไอเสียไม่มีความต้านทาน แรงบิดความเร็วต่ำไม่ดี แรงบิดความเร็วสูงมีข้อดีมากกว่า: ไอเสียเรียบ แรงบิดความเร็วสูงมีข้อเสียอย่างมาก: แรงที่ความเร็วต่ำ เสียงดัง ปริมาณ: ใหญ่
(4)ครึ่งท่อตรง
ในความเป็นจริงครึ่งท่อตรงและท่อแรงดันครึ่งหลังจะเหมือนกับเส้นผ่านศูนย์กลางไอเสียมากกว่าท่อแรงดันครึ่งหลังเพื่อประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่: แรงบิดเริ่มต้นต่ำกว่าครึ่งหลัง แต่แรงบิดความเร็วสูงมีขนาดใหญ่
(5)ไอเสียตัวแปรครึ่งวาล์วคู่

ติดตั้งระบบไอเสียแบบปรับได้เข้ากับท่อร่วมไอเสียและเพิ่มท่อด้านข้าง เมื่อท่อหนึ่งเปิดเต็มที่และอีกท่อปิดสนิท จะมีเอฟเฟกต์เสียงที่ดีกว่าไอเสียแบบวาล์วเดี่ยว และเมื่อระดับการเปิดเท่ากับหนึ่งในสาม เอฟเฟกต์เสียงจะเป็นไอเสียวาล์วเดี่ยวที่มากกว่าโดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน ทำให้สามารถเปลี่ยนเสียงและเปลี่ยนขนาดเสียงของท่อไอเสียได้