แขนควบคุมรถยนต์

ระบบกันสะเทือนเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อความสบายในการขับขี่และเสถียรภาพในการจัดการ แขนควบคุมรถยนต์ (แขนควบคุมหรือที่เรียกว่าสวิงอาร์ม) เป็นส่วนประกอบการบังคับเลี้ยวและการส่งกำลังของระบบกันสะเทือนรถยนต์ จะทำหน้าที่เกี่ยวกับล้อของแรงต่างๆ ที่มีต่อร่างกาย และให้แน่ใจว่าล้อเป็นไปตามการเคลื่อนที่ของแทร็คที่แน่นอน แขนควบคุมของรถเชื่อมต่อล้อและตัวรถเข้าด้วยกันโดยใช้บานพับแบบลูกปืนหรือบุชชิ่งตามลำดับ แขนควบคุมยานพาหนะ (รวมถึงบุชชิ่งและหัวบอลที่เชื่อมต่ออยู่) จะต้องมีความแข็ง ความแข็งแรง และอายุการใช้งานที่เพียงพอ

โครงสร้างแขนควบคุมรถยนต์

1. ลิงค์กันโคลง

เมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือน ปลายด้านหนึ่งของเหล็กกันโคลงจะเชื่อมต่อกับเหล็กกันโคลงตามขวางผ่านปลอกยาง และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับแขนควบคุมหรือโช้คอัพทรงกระบอกผ่านบุชยางหรือข้อต่อแบบลูกหมาก การเชื่อมโยงแถบกันโคลงตามขวางจะใช้แบบสมมาตรในการเลือกบ้าน ซึ่งสามารถปรับปรุงเสถียรภาพในการทำงาน

2. ก้านผูก

ระหว่างการติดตั้งระบบกันสะเทือน บุชยางที่ปลายด้านหนึ่งของก้านผูกจะเชื่อมต่อกับโครงหรือตัวรถ และบุชยางที่ส่วนอื่น ๆ จะเชื่อมต่อกับดุมล้อ แขนควบคุมประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้กับก้านผูกของระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์และพวงมาลัยรถยนต์ ส่วนใหญ่จะรับน้ำหนักตามขวางและนำการเคลื่อนที่ของล้อไปพร้อมกัน

3. ก้านผูกตามยาว

แกนยึดตามยาวส่วนใหญ่จะใช้สำหรับระบบกันสะเทือนแบบลากเพื่อส่งแรงฉุดลากและแรงเบรก

4. แขนควบคุมเดี่ยว

แขนควบคุมรถประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ แขนควบคุมเดี่ยวสองตัวใช้ร่วมกันเพื่อถ่ายโอนภาระตามขวางและตามยาวจากล้อ

5. ส้อม (V) แขน

แขนควบคุมรถยนต์ประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับแขนส่วนบนและส่วนล่างของระบบกันสะเทือนอิสระปีกนกคู่และแขนช่วงล่างของ McPherson โครงสร้างส้อมของตัวแขนส่งน้ำหนักตามขวางเป็นส่วนใหญ่

6. แขนสามเหลี่ยม

แขนควบคุมรถประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในแขนช่วงล่างของช่วงล่างด้านหน้า ระบบกันสะเทือน McPherson เพื่อถ่ายโอนภาระตามขวางและตามยาว และควบคุมการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของล้อและลำตัว